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采埃孚ZF签下宝马FCA大单的新一代混合动力8速自动变速箱细节

2019-07-16 09:05:28  来源:快乐的小尘埃

今年,采埃孚ZF确认签订了两个历史大单,分布是宝马和FCA的新一代8速自动变速箱采购单。宝马的采购额具体数字没有公布,不过,媒体确认,是一个破纪录的订单。而FCA的采购,则是其是这个德国企业历史以来第二大单。

采埃孚最近,透露了一些新一代混合动力8速自动变速箱细节,

ZF新一代混合动力8速自动变速箱,是其第四代。

电子部分会全部集成在变速箱上,电子部分不再是设计在一个独立部件上,会集成到变速器壳体中。这样,减少走线,增加安全性。也节省装配,维护费用。同时,ZF确认变速箱的大小不会因此增加。因为,新一代的变速箱会采用新的,体积小得多的液压控制系统,为电子元件腾出了安装空间。当前这一代8速自动变速器的液压控制单元需要3.1升的容量,新一代变速箱,将缩小到1.8升。这主要通过使用直接换档阀实现。

新一代混合动力8速自动变速箱,适用插电式混动车,新型电动马达提供更高的功率密度。

ZF认为,2030年至少70%的新车仍将配备内燃机。降低碳排放,插电式混是一个方向。车力驱动装置可以大大降低发动机的二氧化碳排放量。这取决于电动里程和输出功率, ZF新一代8速自动变速箱的插电模型,电动机的最大功率可以去到160千瓦,可以连续输出功率为80千瓦。在不启动内燃机的情况下,最大扭矩为450牛顿米。采用ZF自主研发的新一代电动机使用焊接铜棒( welded copper rods)代替盘绕铜线,这种被称为发卡技术(hairpin technique)的技术可以显着提高放置铜的水平,有力的提高功率密度。和传统技术相比,在同样的封装尺寸,增加输出。

新一代混合动力8速自动变速箱也适用于48 V工作电压的轻混电动车。这里电动机不是位于变速箱本身,而是主要位于发动机输出的曲轴(称为P1)或变速箱输入轴上的P2。电动机可以达到最高25千瓦的最大功率,

采埃孚确认,这款第四代八速自动变速器会在2022年开始量产。

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